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马勒开发新型电机SCT E-motor,助力电动出行

时间:2022-07-11  来源:未知   作者:admin

盖世汽车讯 汽车零部件供应商马勒集团开发出市面上最耐用的电机SCT(superior continuous torque)E-motor,体积小、重量轻、效率高,无需使用稀土就可根据客户的需求定制,可以长时间工作且性能高效。据悉,该款新电机将于2022年9月在汉诺威国际商用车展IAA上首次亮相。

随着新型电机投放市场,马勒集团成为电力驱动领域的全系列供应商,其应用范围涵盖从电动踏板车、乘用车到重型商用车、越野车和工业领域应用的所有需求。

“制造短期高性能的大型电机很容易。但到目前为止,市场上仍然缺乏耐用而紧凑、能使电动汽车的日常使用不受限制的驱动,”马勒集团研发及前期工程副总裁Martin Berger表示。“而我们的新型电机SCT E-motor就是能满足上述要求的解决方案。”

在动力传动系统方面,SCT E-motor为所有车辆更换内燃机扫清了道路。2021年,马勒集团为乘用车推出了一款突破性的无磨损、可拓展的牵引电机,可在较宽的转速范围内高效运行。

另一方面,SCT E-motor的设计方式使其在一定的转速范围内特别有效。尽管它的设计非常紧凑和轻巧,但其连续功率可达峰值功率的90%以上,而以前为50%-60%,这在市场上独一无二的。得益于此,即使在苛刻的条件下也可以使用各种电动汽车。到目前为止,市场上现有电机还不能满足一些特定场景的要求。

冷却技术的逐步改进,也使得电机技术飞跃发展成为可能。马勒全新电机通过使用创新的集成冷却油,不仅更耐用,而且还能将产生的余热用于车辆的整个系统。同时,新电机极其紧凑的设计在材料和重量成本方面具有优势——更轻的电机在制造过程中需要更少的材料,并增加了商用车可能的净负载。

在设计该产品时,马勒选择了永磁电机,因为这种电机可实现非常紧凑的设计,而且不需要将能量作为“励磁电流(excitation current)”转移到转子上,进而使得电机更加高效且无磨损。钕磁铁是目前可以生产的最强的永磁,用于产生电机中的磁场。然而,为了降低原材料价格和地缘政治对供应链的影响,SCT E-motor也可以设计成无稀土。由于马勒集团开发的独特的无接触变压器(contactless transformer),这款无稀土版本也将具备无磨损和高效运行的优势,并且只需要稍微多一点的组装空间。

就“新电机将在何处生产”的问题,马勒集团管汽车电子和机电一体化副总裁Harald Straky 博士回应道,“这将由我们收到的客户的需求和地域来决定。我们的业务遍布全球,所以让我们拭目以待。”据Straky透露,已有客户对这款新电机表现出较大的兴趣。

电动出行是马勒集团未来的重要战略领域之一。截至目前为止,该集团超过60%的销售额来自非乘用车内燃机。到2030年,这一比例将提升到75%。而新型电机将是该集团电动化战略的重要组成部分。

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